
誰もが、免許を取得する際に、教習所でお世話になるホンダCB400SF(スーパーフォア)略してスーフォアが2022年10月を持って生産を終了します。
当ブログでも何度か紹介したEURO5=平成32年排ガス規制による販売終了が理由で、ホンダが誇る最高峰マシンが30年の歴史と共に、新車販売から消えようとしています。
ホンダは公式サイトのアナウンスで、ホンダ2輪車の一部を排ガス規制による生産中止として発表しており、その中にSB400SFも入っているため生産中止になることは間違いありません。
排ガス規制については、当サイトで紹介したスズキGSX250RやVストローム250やGSXR1000などで記事にしておりますので、合わせて読んでみてください。


かく言う私もそうでしたが、最初のバイクを購入する際に、スーフォアを候補に入れていたライダーも多かったのではないでしょうか?
誰もが触れたスーフォアだからこそ、こんな意見もあるようです。
「スーフォアは教習車だけど、優秀マシンだから他のマシンを知らずに、スーフォアを乗るのは勿体無い。」
「スーフォアに始まりスーフォアに終わるなど、スーフォアはライダーとしての終着点」
他のメーカーにはない、普通自動2輪免許で乗れる、400cc4気筒バイクとして長きに渡り、バイク界に君臨し続けたバイクの王様だからこそ、色んな意見が生まれるバイクだったと言うことですね。
まだ、噂の段階ですが、数年後にCB400SFの後継機が発売されると言う噂もあります。しかし、確定情報ではないため、情報が分かり次第更新していきたいと思います。
CB400SFのスペック・情報



メーカー希望小売価格(消費税込み)
キャンディークロモスフィアレッド
アトモスフィアブルーメタリック 928,400円(消費税抜本体価格 844,000円)
ダークネスブラックメタリック 884,400円(消費税抜本体価格 804,000円)
メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | NC42E、水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
---|---|---|---|
モデル名 | CB400スーパーフォア | エンジン始動方式 | セルフ式 |
タイプ・グレード | – | 最高出力 | 56ps/11,000rpm |
動力方式 | – | 最大トルク | 4.0kgf・m/9500rpm |
型式 | 2BL-NC42 | 車体重量(乾燥重量) | – |
排気量 | 399cc | 車体重量(装備重量) | 201kg |
発売開始年 | 2020年 | パワーウエイトレシオ | – |
燃料消費率 | 31.0 (60)(km/h)(2名乗車時) | 全長・全高・全幅 | 2080mm × 1080mm × 745mm |
燃料タンク容量 | 18.0リットル | シート高 | 755mm |
航続可能距離 | 558.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/60ZR17M/C(55W) |
燃料供給方式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 | リアタイヤサイズ | 160/60ZR17M/C(69W) |
SB400SFは、ホンダの看板バイクとして、バイク業界を牽引してきました。
そのバイクには、ホンダの技術が総結集しており、唯一無二の存在として今でも輝いています。
その技術の結晶やこだわりについては、是非ホンダの公式ホームページで確認してみてください。
今後は購入できるのか?プレミアは?
今後は、新車販売で購入することは2022年10月を持ってできなくなりますが、中古車販売・在庫販売での購入は出来ます。但し、CB400SFは、歴史が長いバイクになりますので、販売されたモデルが多く、どのモデルが欲しいのか?など情報をしっかり整理して、購入する必要があります。
現在のところ、SR400やセロー250のような、ファイナルエディションの発売情報はありませんので、どのモデルがプレミアがつくかなど、分かりませんが、そもそもかなりの人気車種になりますので状態の良し悪しを含め、かなりの台数が流通しています。モデル・走行距離によっては、お値打ちな価格で購入できるモデルもありそうです。
しかし、人気車種のため、中古車市場での値崩れが発生しないバイクです。また、世の中的にも、中古車市場の価格高騰状態が今後も続くと思われますので、今後、後継機などの情報が出しだいモデルによっては、プレミアがつく可能性が十分にあります。
コメント
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